Новости

Компания Prestolite Electric — мировой лидер по производству стартеров
и генераторов для грузовиков, автобусов и LCV; официальный поставщик на
конвейер ведущих производителей коммерческого транспорта и двигателей
в России.

Преимущества генераторов Prestolite Electric:

● Самая широкая линейка генераторов для LCV, грузовиков и автобусов
(26 типоразмеров);
● Производство генераторов для стран с суровым климатом;
● Большинство версий генераторов имеют мультифункциональный
регулятор;
● Статор генератора изготавливается по технологии Hair-Pin;
● Наивысший КПД среди конкурентов для автобусных генераторов.

Преимущества стартеров Prestolite Electric:

● Полный ассортимент редукторных стартеров для LCV и грузовиков (15
типоразмеров);
● В серийном производстве уже 4 типоразмера стартеров имеют функцию
«старт-стоп» (более 250К включений);
● Водонепроницаемые версии стартеров;
● Все стартеры оснащены технологией Soft-Start («плавный запуск») с
дополнительным реле.

 

Стартеры Soft Start  (плавный запуск)

Принцип действия стартера soft-start (плавный запуск):

При ситуации, когда шестерня стартера выталкивается и попадает на зуб венца маховика (зуб на зуб),  стартер выдает небольшой крутящий момент, затем шестерня стартера медленно поворачивается, чтобы преодолеть упорное сопротивление и зацепиться с зубьями венца маховика. После этого клеммы втягивающего реле будут полностью замкнуты, и электродвигатель будет работать на полную мощность, чтобы провернуть электродвигатель, пока включено зажигание.

Алгоритм работы soft-start стартера:

  1. Ключ замка зажигания в ТС повернут;
  2. Клемма 50C электронного реле соединена с клеммой B+ АКБ. Когда катушка реле возбудится, то клеммы реле замкнутся;
  3. Клемма 50 главного втягивающего реле получит ток. Затем втягивающая и удерживающая катушки возбудятся для получения магнитного поля;
  4. Плунжер втягивающего реле двигает шестерню вперед под воздействием силы магнитного поля;
  5. В то же время, при малом токе за счет втягивания катушки в электродвигатель, в момент натыкания зуб на зуб, электродвигатель выдает низкий крутящий момент, шестерня начинает медленно вращаться, чтобы преодолеть упор, после чего входит в зацепление с венцом маховика;
  6. После того как шестерня войдет в венец маховика, основные контакты втягивающего реле Т30 и Т30В будут полностью замкнуты. Ток будет проходить от T30 до T30B напрямую с полной мощностью, сердечник втягивается в катушку, напрямую вдвигается в электродвигатель, затем двигатель выдаст полный крутящий момент, и стартер будет проворачивать коронную шестерню на высокой скорости до тех пор, пока двигатель не запустится успешно.

 

Преимущества стартера soft-start:

  1. При возникновении упора «зуб на зуб» основные контакты втягивающего реле стартера soft-start не будут замкнуты прежде, чем шестерня войдет в венец маховика, поэтому проблема фрезерования зубьев никогда не будет возникать при плавном запуске. Такой запуск позволит увеличить срок службы, как венца маховика и шестерни стартера, так и обгонной муфты стартера;
  2. Очень надежная конструкция зацепления, и эффективность зацепления достигает 99,6%;
  3. Расстояние между шестерней стартера и венцом маховика может быть установлено от 1 мм до 5 мм: это требование гораздо более мягкое по сравнению с классическим стартером;

 

Токи плавного зацепления

Водонепроницаемые версии стартеров Prestolite

Во всех автомобилях, имеющих двигатель внутреннего сгорания, присутствует такая деталь, как стартер. С его помощью удается запускать мотор на первоначальном этапе. Считается, что стартер один из самых уязвимых узлов автомобиля, и одной из основных проблем поломки чаще всего оказывается вода и другие примеси, например отходы диска сцепления, которые попадают в бендикс стартера и ведут к его заклиниванию. В стартерах Prestolite используются материалы, которые способствуют движению шестерни бендикса даже при налипании грязи на валу бендикса. Также есть версии стартеров со степенью защиты IP56 и IP67, которые защищают основные узлы стартера от попадания воды и влаги.

 

Что такое бендикс стартера автомобиля?

Стартер это сложный узел, который нужен для запуска автомобиля, он раскручивает маховик, который уже в свою очередь начинает крутить сам двигатель. Но стартер не может работать без такого казалось бы малого, но очень важного элемента, как бендикс. Он крепится на валу и выполняет очень важную роль.

Бендикс стартера состоит из обгонной муфты и шестерни, которая в определенный момент вступает в зацепление с маховиком, раскручивая его. После запуска двигателя эта шестерня возвращается обратно. Принцип работы бендикса:

После запуска двигателя уже маховик крутит бендикс, а поэтому ролики начинают расходиться (им помогают пружины, которые находятся внутри обгонной муфты бендикса). Шестерня выходит из клина и просто вращается на валу. После ее затягивает втягивающее реле.

Обычно срок гарантии бендикса составляет 35000 включений.

В случае выхода из строя бендикс меняется целиком.

Также возможен ремонт бендикса.

Процесс контроля и ремонта бендикса можно разбить поэтапно:

  1. Снятие и разборка стартера
  2. Разборка бендикса, отсоединение верхней и нижней части.
  3. Контроль состояния роликов и пружин.

Контроль пружин: Пружины могут быть просевшими. От времени они могут быть подвержены коррозии или ржавчине или просто сломаться. По возможности лучше их заменить.

Контроль роликов. Ролики могут стираться из-за достаточно сильных нагрузок. При необходимости можно заменить ролики

  1. Контроль состояния шестерни

В случае нарушения геометрии, поломки зубьев необходимо заменить шестерню бендикса.

  1. Сборка стартера

 

Многофункциональный регулятор

Многофункциональный регулятор напряжения предназначен для автоматического регулирования напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Особенности конструкции регуляторов Prestolite в том, что для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью доли секунд. Также в регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора) или в случае короткого замыкания в цепи возбуждения.

 

«Старт-Стоп» — современное достижение мирового автопрома.

Система «старт-стоп» предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Как показывает практика при эксплуатации автомобиля, режим холостого хода составляет до 30% от общего времени работы двигателя. Этому способствуют частые остановки на светофорах, нахождение в пробках и возможно ожидание в автомобиле.

До 2015 года «старт-стоп» устанавливался исключительно на гибридные модели мобилей авто, однако как показала практика в установке не меньше нуждаются авто с классическими двигателями, работающими на дизельном типе топлива или традиционном бензине.

Данная система способна выполнять запуск и остановку двигателя, контролировать зарядку аккумуляторной батареи (АКБ).

Принцип работы системы «старт-стоп» построен таким образом: в случае полной остановки автомобиля на светофоре или в пробке «умная» система, руководствуясь определенными алгоритмами и данными, полученными от датчика оборотов вращения коленчатого вала  останавливает двигатель. В это время питание электропотребителей (магнитола, кондиционер, и прочее…) переключается на аккумулятор. Когда выжимается педаль сцепления (или отпускается педаль тормоза в случае с АКПП) система автоматически активирует стартер и двигатель мгновенно запускается. Количество цикла не ограничено и может повторяться бесконечно.

 

Особенности генератора для автобуса

Генератор в автобусе является источником электроэнергии и предназначен для питания множества энергоёмких потребителей электрической энергии, а также для подзарядки аккумуляторных батарей. Поэтому для них применяются специальные генераторы высокой мощности и большего размера. Их шкивы чаще всего оснащаются поликлиновыми ремнями

Мощность генератора AC172RA363B (C5253001)  составляет 3360 Вт, а генераторов 8SC3150VC (8SC3110VC) (автобусы King Long, Higer, Golden Dragon) 3600 Вт.

Для регулирования напряжения применяются реле-регуляторы 3 типов: электромагнитные, полупроводниковые и комбинированные. У электромагнитных реле-регуляторов выпрямители вынесенные, у транзисторных и комбинированных — встроенные.

Исправность генератора можно определить сразу же после пуска двигателя, при этом значение зарядного тока будет уменьшаться по мере заряда аккумуляторных батарей; при средних оборотах двигателя и включенном дальнем свете фар стрелка амперметра должна стоять на нуле или показывать заряд, лампа АКБ так же не должна при этом гореть. Одновременно проверяется биение шкива ротора,  оно не должно превышать 0,05 мм.

 

Описание стартеров типа M93R, M95R, M105R, M90R производства фирмы Престолайт Электрик (Prestolite Electric)

Общие данные:

Семейства стартеров M93R, M95R, M105R, M90R — средненагруженные стартеры,  состоящие из электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, управляемого средненагруженным соленоидным переключателем. Конструкция включает в себя внутренний планетарный редуктор и механизм зацепления ведущей шестерни с обгонной муфтой одностороннего вращения.

  • Электродвигатель

Стартеры имеют в составе 4-полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением; припаянный коллектор якоря и 4 щетки; якорь имеет 25 пазов. Для стартера 12V применен якорь с петлевой обмоткой,  а 24V версии — с волновой обмоткой.

 

  • Соленоидный переключатель

Соленоидный переключатель установлен в стандартной позиции “прицеп” на стартере, тип – с постоянным зацеплением. Соленоид управляет контактами переключателя, которые замыкаются и запитывают стартер только в момент, когда ведущая шестерня входит в зацепление с венцом маховика. Соленоид имеет втягивающую и удерживающую обмотки; втягивающая обмотка замыкается, когда контакты переключателя смыкаются.

 

  • Механизм зацепления ведущей шестерни

Плунжер соленоидного переключателя соединен с рычагом, который приводит узел привода в положение запуска. Привод включает винтовой шлиц, который вращает ведущую шестерню с целью улучшения зацепления с венцом маховика. Данный механизм дополнен закругленными зубьями на ведущей шестерне, помогающими справиться с давлением зуба на зуб. Зацепление стартера далее увеличивается посредством введения «плавного запуска». Втягивающая обмотка пропускает достаточное количество тока через двигатель для того, чтобы вращать ведущую шестерню с пониженной мощностью, что обеспечивает плавное зацепление. Тяга соленоида устроена таким образом, что контакты переключателя разомкнуты, когда катушка соленоида обесточена, даже в то время, когда ведущая шестерня остается в зацеплении с венцом маховика. Привод также содержит роликовую обгонную муфту, что обеспечивает защиту от превышения частоты вращения электродвигателя, когда венец маховика двигателя вращает шестерню быстрее, чем двигатель.

 

  • Интегральное реле управления

Из-за высокого тока срабатывания соленоида, необходимого для обеспечения плавного запуска, интегральное реле управления приспособлено для подачи тока соленоида на клемму 50. Стандартное сопротивление катушки реле составляет 2,58Ω ± 5% для 12V и 16,95Ω ± 5% для версий 24V. Некоторые варианты 12V стартера имеют сопротивление катушки реле 9Ω ± 3%. Некоторые варианты 24V стартера имеют сопротивление катушки реле либо 7,8Ω ± 5%, либо 28,95Ω ± 5%.

                  Принцип действия

Активация пускового переключателя подает напряжение (клемма 50с) в обмотку реле управления стартером, вызывая замыкание контактов данного устройства. Когда происходит замыкание реле стартера, питание подключается к клемме соленоида стартера (50), это активирует электродвигатель стартера. Плунжер соленоида сдвигается вперед, подталкивая шестерню в зацепление с зубчатым венцом. Когда плунжер достигает конечного положения, он замыкает главные контакты, это снимает питание с втягивающей обмотки и подает питание от аккумулятора к положительной клемме двигателя (30b). Стартер ускоряется, приводя в движение зубчатый венец и проворачивая запускаемый двигатель. Когда двигатель запускается, он начинает приводить в движение шестерню на высокой скорости и это указывает на то, что пусковой переключатель должен быть отключен, чтобы снять питание с соленоида. Плунжер соленоида двигается назад в исходное положение, отключая контакты и питание к двигателю. Ограничитель скорости в роликовой муфте рассоединяет мотор от двигателя, в случае если ведущая шестерня вращается на превышенной скорости до обесточивания соленоида.

 

Характеристики стартеров Prestolite Electric (Престолайт Электрик)

  • Мощность

Стартеры Prestolite Electric семейств M90R,M93RSE, M95R, M105R разработаны для стандартного использования с максимальным аккумулятором и проводкой, с обеспечением напряжения на клеммах:

  • V= V0 – IxRB+W, где для 24V систем V0= 24В и RB+W= 8mΩ, и
  • V= V0 – IxRB+W, где для 12V систем V0= 12V и RB+W= 2mΩ

Минимальный размер аккумулятора будет определен требованиями по мощности при запуске двигателя и паразитной нагрузкой при запуске. Предполагается, что данные (которые могут быть определены посредством проведения испытаний, описанных в SAEJ1253) будут доступны для определения требований по запуску.

Пригодность стартера для конкретного применения должна быть определена принятым у потребителя процессом утверждения применения и будет зависеть от типа двигателя, минимально необходимой частоты вращения запуска и температуры, электропитания, смазочного масла, паразитной нагрузки и наличия средств облегчения запуска.

Если установка требует использования стартера с большим питанием от аккумулятора (= меньшим сопротивлением), то обычно необходимы некоторые элементы защиты стартера.

 

  • Срок службы

При нормальных условиях эксплуатации и при правильно проведенной адаптации срок службы стартеров Prestolite Electric (престолайт Электрик) составит более 35000 нормальных запусков.

 

  • Времязапуска

Режим работы стартера кратковременный и его работа сверх положенного времени приведет к перегреву. Prestolite Electric не несет ответственности за повреждения стартеров, вызванные превышением времени запуска.

При нормальной работе предполагается, что время запуска составит менее 5 секунд, и необходимо избегать запуска, превышающего 30 секунд. Максимально допустимый цикл запуска стартера, который должен быть подтвержден в процессе проведения работ по адаптации, в эксплуатации должен состоять из трех попыток по 15 секунд, с не менее чем 60 секундным интервалом.

Стартеры соответствуют нормативам ISO8856: 1995(E) Приложение A характеристики тепловой мощности.

 

  • Защита от превышения частоты вращения

Если клемма 50c остается под напряжением после запуска двигателя, венец маховика будет вращать ведущую шестерню на высокой скорости. Чтобы минимизировать повреждение якоря, механизм имеет роликовую обгонную муфту, которая разъединяет якорь с ведущей шестерней, когда зубчатый венец маховика вращает шестерню быстрее, чем мотор.

 

Защита от превышения частоты вращения предназначена  для  кратковременной работы в промежутке между запуском  двигателя  и отключением стартера. При удаленном положении, когда определение запуска двигателя затруднительно (автобусы или вагоны с задним расположением двигателя), рекомендуется установка автоматической системы для разъединения стартера сразу после запуска двигателя. Prestolite Electric не признает ответственности за повреждение стартера, вызванное превышением времени его работы после запуска двигателя (обкатка в зацеплении).

  • Запуск с работающим двигателем
  • Попытки привести в движение стартер при работающем двигателе приведут к серьезным повреждениям стартера. Prestolite Electric не признает ответственности за поломки, вызванные таким образом. Рекомендуется оснащать такие удаленные установки защитными устройствами для предотвращения возникновения данной проблемы.
  • Изоляция

Изоляция стартеров в новом состоянии должна выдерживать 500V постоянного тока в течение 10 секунд (без применения заземления) между любыми клеммами и заземлением, сопротивление изоляции не менее 2 MΩ.

 

Установка стартеров Prestolite Electric (Престолайт Электрик) на двигатель.

Электрическая часть

— Питание от аккумуляторов номиналом 12V или 24V. Технические характеристики при запуске стартера зависят от емкости аккумулятора, температуры и установки. Рекомендации по характеристикам применяемых аккумуляторов см. в чертеже.

— Все провода, подключенные к стартеру, должны быть износостойкими и витыми, пригодными для использования при температурах от – 40°C до 105 °C, а также не подвергающимися воздействию топлива или смазочных материалов.

  • Основные провода, подающие питание на стартер, должны в идеале иметь полностью медное токопроводящее поперечное сечение площадью не менее mm для 12V и 60sq.mm для 24V. Они должны быть настолько короткими, насколько это практически осуществимо, и, в целом, перепад напряжения при подаче питания и обратно, включая какие-либо соединительные элементы и переключатели, должен соответствовать SAE-J541.
  • Провода и соединительные элементы должны быть спроектированы так, чтобы полное падение напряжения в релейной схеме не превышало 2V, включая падение напряжения в связанных переключателях, соединительных элементах и т.д.

— Только согласованные соединительные элементы могут быть установлены на клеммах (как указано в эскизном чертеже и записано в заключении в Части B настоящего документа). Не разрешается устанавливать никакие соединительные элементы на другие стороны соленоидного переключателя (клемма 30b) или реле управления (зажим 50).

— Все провода, подключенные к стартеру, должны быть заделаны в соответствующие наконечники, желательно закрепляемые опрессовкой.

 

Вспомогательное электрическое оборудование

— Интегральное реле имеет одноступенчатую обмотку. Переключатель и проводка должны иметь соответствующие параметры для индукционной нагрузки реле управления стартера.

— Для отключения стартера от питания аккумулятора, пока транспортное средство не используется, использовать переключатель отключения источника питания, который должен быть на + линии (положительной клемме) источника питания системы близко к источнику питания.

 

Механическая

— Стартер должен быть установлен в горизонтальном положении на двигателе с соленоидным переключателем над горизонтальной центровой линией под углом не менее 5°. Стандартные версии являются вентилируемыми и имеют  дренажную трубку, которая устанавливается в нижней части стартера.

— Закрепление должно осуществляться в соответствии с указаниями в чертеже и технической спецификации изделия.

-После размещения наконечника кабеля на клемме стартера каждую гайку клеммы необходимо затянуть до соответствующего уровня момента затяжки, как указано в чертеже.

— Расчеты для зубчатого зацепления:

Радиальный зазор между шестерней и зубьями зубчатого венца маховика должен быть 0.38mm

— 0.635mm для 6/8DPи 8/10DPшестерни с уменьшенными по высоте зубьями (20°PA), и 1.9 mm — 2.2 mm (0.0748” — 0.0866”) для зубчатого колеса с модульным шагом 3 (14.5° PA).

Расстояние между центрами можно рассчитать по следующей формуле.

 

Для DP шестерни с уменьшенными по высоте зубьями

Межцентровое  расстояние  между  зубчатым  венцом  и  шестерней  в DPStubGears (в дюймах) =

Кол−во зубьев зубчатого венца +Кол−во зубьев шестерни / 2X показатель диаметрального шага + Радиальный зазор

(ПРИМЕЧАНИЕ:    если шестерня имеет на один зубец меньше, чем размер базовой

шестерни, центры рассчитываются как для шестерни с количеством зубьев, как для базовой шестерни).

 

Для шестерни с модульным шагом

Межцентровое расстояние (mm), зубчатого венца к шестерне, на шестерне с модульным шагом=

Модуль (Кол−во зубьев зубчатого венца +Кол−во зубьев шестерни) / 2 + Радиальный зазор

 

Меры безопасности при установке и эксплуатации стартеров Prestolite Electric (Престолайт Электрик) и их техническое обслуживание

Убедитесь  в  том,  что  стартер  жестко  закреплен,  и  что  шестерня  правильно направлена к маховику.

Не устанавливайте стартер под топливным насосом или фильтром и т.д., если только не будет обеспечена достаточная защита посредством брызговика или др.

Если стартер установлен близко к выхлопному коллектору двигателя или турбонагнетателю, или иным прямым источникам тепла, требуется установка теплового экрана. Убедитесь, что провода надежно закреплены и находятся вдали от всех подвижных частей и слишком высоких температур.

Должны быть установлены резиновые крышки клемм для предотвращения коррозии незащищенных клемм. Резиновые крышки также помогают предотвратить случайный контакт с клеммами, находящимися под напряжением.

При    возникновении    неисправности,    отказа    необходимо         использовать разъединитель аккумулятора для безопасности.

Стартер не должен приводиться в движение посредством замыкания терминальных клемм. Должны быть установлены изоляционные наконечники, чтобы предотвратить случайное соединение через клеммы.

Стартер не должен использоваться для перемещения транспортного средства.

Всегда отключайте подачу питания перед тем, как обслуживать или демонтировать стартер. Не тяните вперед шестерню с соединенным стартером. Аккумулятор должен содержаться в полной исправности, особенно, что касается состояния заряда и электрических соединений, поскольку они являются основными причинами плохого запуска и отказа стартера.

 

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание стартеров между капитальными ремонтами двигателя не предусматривается. Однако, рекомендуется осуществлять следующие процедуры каждые шесть месяцев.

  • Проверять, чтобы болты, крепящие стартер к двигателю, были завернуты крепко и/или до уровня, рекомендуемого производителем транспортного средства.
  • Проверять безопасность всех электрических соединений и проводов.
  • Осторожно удалять чрезмерную пыль и загрязнения с наружной поверхности стартера.

 

Генераторы 14В серии AVi144 фирмы  Prestolite Electric (Престолайт Электрик).

Описание и применение

 

  • Данный генератор предназначен для работы в составе местных и междугородних автобусах, тяжелых коммерческих транспортных средствах (более 3,5 тонн), в промышленных, сельскохозяйственных и морских двигателях.

Его использование для авиационной техники исключено. Номинальная мощность составляет 150 Ампер постоянного тока при напряжении 14 Вольт. Статор имеет наружный диаметр 142 мм. Вес генератора составляет около 7,5 кг.

  • Генератор предназначен для работы совместно с батареей, непосредственно подключенной к его основным клеммам; его использование без батареи не допускается, если это не разрешено Prestolite Electric при согласовании установки.
  • Выходная мощность является саморегулирующейся, и машина не будет повреждена при краткосрочной перегрузке; однако, продолжительное использование на скоростях, когда номинальная мощность превышается, приведет к разрядке батареи. Очень важно провести тщательную оценку, чтобы обеспечить правильный баланс нагрузки и производительности генератора. Неудовлетворительный баланс приведет к тому, что генератор будет работать на максимальной мощности в течение большой доли рабочего времени, что повлечет за собой сокращение срока службы генератора. Ответственность за выбор коэффициента передачи и типа генератора зависит от проектировщика системы, и Prestolite Electric не может нести ответственность за недостаточный заряд батарей в результате неудовлетворительного баланса нагрузки.
  • Для достижения оптимальной работы важно, чтобы генератор AVi144 не использовался в установках, где превышаются следующие параметры:
    • Максимальная непрерывная скорость составляет 10000 об/мин и более, а максимальная прерывистая завышенная скорость составляет 12000 об/мин в течение менее 1% рабочего цикла.
    • Расчетный диапазон рабочих температур составляет от -40 °C до +110 °C. Эксплуатация в течение длительного времени при высокой температуре окружающей среды уменьшит срок службы генератора.
  • Настоятельно рекомендуется располагать генератор в месте, в котором поддерживается приток чистого, прохладного и сухого воздуха, поскольку это увеличит срок службы изделия.
  • Данный генератор нуждается в вентиляции, и не рекомендуется использовать ее в подвальных помещениях без свободного доступа воздуха, а также в местах, где генератор может быть подвергнут воздействию воды или соленых брызг. Рекомендуется располагать генератор переменного тока как можно выше, так как это уменьшит риск попадания посторонних предметов в щеточный узел и, соответственно, продлит срок службы генератора.
  • В генераторе используется монофункциональный электронный регулятор для управления выходным напряжением в пределах заданных значений. Ни при каких обстоятельствах внешний источник питания не должен подключаться во время работы генератора. Это может привести к неудовлетворительным эксплуатационным характеристикам из-за конфликта с параметрическими установками регулятора или выходу из строя.
  • Генератор переменного тока использует лавинные диоды, которые ограничивают максимальное напряжение, создаваемое в условиях сброса нагрузки, до менее чем 29V.

Если батарея или большая индуктивная нагрузка отключаются во время работы, лавинные диоды будут работать в обратном направлении в течение короткого периода времени, при этом перенапряжение будет поглощаться, чтобы предотвратить повреждение ECU и регулятора. Также это предотвращает появление избыточного напряжения на клеммах генератора. Контрольная лампа не будет мигать во время работы в таких случаях.

  • Генератор может работать в установках, где предусмотрено использование нескольких генераторов.

 

Требования к установке генераторов фирмы Престолайт Электрик (Prestolite Electric)

 

  • Генератор должен быть установлен и расположен в безопасном месте, чтобы в случае отказа монтажного кронштейна он не мог повлиять на нормальную и безопасную работу транспортного средства посредством обрыва гидравлических или электрических соединений, линий. Монтажный кронштейн должен иметь достаточную прочность, а характеристики крепления крепежа и моменты затяжки должны соответствовать инструкциям по установке.

Примечание. Об изменении конструкции монтажного кронштейна должно быть незамедлительно сообщено Prestolite Electric.

Во время работы двигателя работает, ремень и шкив генератора представляют определенную угрозу безопасности для человека, выполняющего работу в моторном отсеке. Поэтому генератор должен иметь при необходимости защитное ограждение чтобы минимизировать риск для человека.

Генераторы при установке должны быть защищены от воздействия топлива, тормозной жидкости, антифриза, аккумуляторного электролита, керосина.

  • Генератор должен быть установлен на двигателе по возможности в холодном месте, где поток воздуха через него будет беспрепятственным и где не будет риска повреждения из-за лучистого или конвективного тепла от выхлопной системы, включая системы нагнетания и очистки воздуха. Поэтому сторона двигателя, противоположная выхлопному отверстию, является предпочтительной. Если монтаж на выхлопной стороне неизбежен, следует использовать теплозащитные экраны или воздуховоды. Необходимо соблюдать диапазон рабочих температур от -40 до +110°C.
  • Срок службы подшипников генератора зависит от установленного шкива, радиальной нагрузки на шкив, коэффициента передачи, скорости и температуры. Учитывая эти факторы, срок службы подшипника должен рассчитываться для того, чтобы обеспечить достаточную продолжительность работы. Расчеты производителей ремней, как правило, учитывается в прочесе валидации. Prestolite Electric обычно не дает утверждения установки, если срок службы подшипника B10 составляет менее 10000 часов или 400000 км.

Чрезмерное натяжение приводного ремня уменьшит срок службы подшипника. В качестве ориентира: если радиальная нагрузка шкива меньше 1000 Н, тогда установка, скорее всего, будет одобрена. Радиальная нагрузка может быть выше указанной, однако ее приемлемость потребует более подробного анализа.

  • Очень важно, чтобы гайка вала была затянута до указанного момента 90 ± 5 Нм. В случае, если эта гайка не затянута до указанного крутящего момента, возможно значительное повреждение генератора. Инструкции по обслуживанию у клиентов подчеркивают важность соблюдения этого требования.
  • Чтобы свести к минимуму радиочастотные помехи, замена щеток должна планироваться и производится регулярно.

 

Обслуживание генераторов Prestolite Electric (Престолайт Электрик)

  • Prestolite Electric не несет ответственности за любой ущерб, если инструкции по техническому обслуживанию, указанные в руководстве по эксплуатации, не соблюдаются.
  • Очень важно, чтобы использовались только оригинальные компоненты замены Prestolite Electric.
  • Все клеммы, монтажные болты и шкивы должны регулярно проверяться на герметичность.
  • Воздушные проходы в машине должны регулярно проверяться, чтобы убедиться, что они чистые.
  • Приводные ремни должны быть натянуты согласно спецификации производителя двигателя.